放弃隐藏式，欧洲车企开始流行“小翅膀”门把手？

过去一年，小翅膀汽车圈引以为傲的放弃隐藏式门把手，因在多起事故中无法正常开启车门，隐藏欧易交易所成为众矢之的式欧始流。

设计师们终于意识到这个细节对用户带来的洲车危害，于是企开逐步放弃。但随后，行门他们又想出了“小翅膀”门把手。把手

相比隐藏式门把手，小翅膀“小翅膀”门把手虽然无法隐藏于车身，放弃但却能巧妙集成在车身腰线或设计元素中，隐藏既保持了相对简洁的式欧始流外观，又提供了明确的洲车欧易交易所机械操作方法。

而且，企开“小翅膀”门把手有两套开启逻辑，行门第一套和隐藏式门把手一样，通过电控微动开关，控制车门门锁。而第二套则通过机械连接，与门锁机构联动。

这种折中的设计在美观与实用之间找到了平衡，也符合新规对机械释放功能的要求。

在极端测试中，人们还发现，“小翅膀”门把手没有隐藏式门把手那么多的适应性问题。例如在北方寒冷地区，冬季低温加上降雪，有可能出现隐藏式门把手冻住无法弹出的情况。

但“小翅膀”门把手由于就在车身外面，不存在弹出的问题，因此只要清理掉覆盖其中的积雪，就能正常使用。

至于设计师们特别关注的风阻问题，由于“小翅膀”门把手由一个贯通前后的凹槽构成，因此在车辆高速行驶时，并不会产生更多风阻，甚至连风噪都很小。因此，这种设计非常受新车的欢迎。

不过，阻碍“小翅膀”门把手普及的最大问题是用户习惯，由于设计师们为了让门把手变得隐形，从而不影响车身侧面的观感，“小翅膀”门把手被设计在非常隐蔽的地方。这就导致初次使用的用户，无法找到它的具体位置。

而如果将其用醒目的颜色标注，则又会影响车辆外观设计。如果将这一矛盾解决，那么“小翅膀”门把手将成为汽车圈最新的潮流设计元素。

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